• 04.01.2014 – Společnost Zeus Trade s.r.o. zabývající se zakládáním firem založila firmu Zlatá pekla – Golden Hells s.r.o a její sídlo umisťuje na fiktivní adresu do bungalovu Hospůdka Jezera http://1url.cz/D8ed
• 12.05.2014 – vyvěšuje magistrát DC kdesi na úřední desce soutěž o pronájem Maxiček
• 10.06.2014 – na schůzi rady je dodatečně předložen materiál k vítězi soutěže a tento schválen /za podpory Mojmíra Sklenáře/
• 26.06.2014 – projekt obhajován na zastupitelstvu https://youtu.be/f46LYl0ZnWs?t=8804 (stojí za to zhlédnout)
• 27.02.2015 – podepsána nájemní smlouva
• srpen – září 2015 spol. Golden Hells opakovaně různými způsoby žádá město, aby se finančně podílelo na investicích do Maxiček
• 14.09.2015 – spol. začíná komunikovat s veřejností na fcb, aby ji přesvědčila o důležitosti investic města
• 20.10.2015 – rada města rozhoduje o ukončení nájemního vztahu z důvodu prodlení s úhradou nájmu
• společnost inzeruje na 01.11.2015 den otevřených dveří, kde hodlá předestřít veřejnosti svou vizi – viz. příloha
  

Dne 20.10.2015 Krajský úřad Ústeckého kraje, jako hodnotitel záměru dálničního přivaděče na životní prostředí, vrátil ŘSD posudek varianty Pastýřské a Chrochvické jako nedostatečný. A to v takové míře, že posouzení nežádá doplnit, ale rovnou celé přepracovat.

S odůvodněním, že ŘSD ve velké části vycházelo ze starých dat roku 2007, nezohlednilo souběh novostavby se současnou I/13, dostatečně nezohlednilo různé hlukové vlivy i vlivy na ovzduší. Opominulo i vlivy na veřejné zdraví /např. zastínění domů, blízkost školských zařízení atp./

Dále Krajský úřad nabádá ŘSD, aby se vypořádalo s možným jiným vedením trasy. Za tímto účelem přikládá děčínskou studii přivaděče, jenž obsahuje variantu E442 a Zelenou.

celý proces ke shlédnutí: zde

V tuto chvíli je asi nejzajímavější oponentní vyjádření, na jehož základě bylo o vrácení dokumentace rozhodnuto:

Dne 02.09.2015 ve společenském domě Střelnice proběhla prezentace studie proveditelnosti a porovnání tří variant dálničního přivaděče.

1. Varinaty E442
2. obchvatové Zelené
3. průtahové Chrochvické

Zájem občanů byl tak velký, že musely do sálu přidávat venkovní lavice.

Video k shlédnutí: 

Krátké shrnutí:

Média:

• Český rozhlas: odkaz
• Děčínský deník:  odkaz
• Dnes: odkaz
• Princip:  odkaz

Ředitelství silnic a dálnic pokračuje v prosazování varianty Pastýřská a Chrochcická v procesu hodnocení vlivu na životní prostředí tzv. EIA.

Občané se mají možnost vyjádřit na adresu:

Krajský úřad Ústeckého kraje

Odbor životního prostředí a zemědělství

Velká Hradební 3118/48

400 02 Ústí nad Labem  – do 23.09.2015 (pozdější doručení je možné), nezapomeňte však uvést svoji adresu a podpis.

Některé možné argumenty:

• Varianta Chrochvická byla v minulosti Ministerstvem životního prostředí zamítnutá pro příliš velký vliv na přírodu a zdraví obyvatel
• Magistrát Děčína i Jílového se vyslovil proti variantě Pastýřské
• Varianta Pastýřská i Chrochvická jsou průtahem. Dokumentace EIA uvádí, že lidé v obytných domech budou obtěžováni hlukem nebo středním hlukem, dokonce hlukem způsobujícím zdravotní rizika. Ve variantě Pastýřská se jedná o 64 obytných domů ve dne a 127! obytných domů v noci. Ve variantě Chrochcivcká pak o 27 obytných domů (včetně domů panelových) ve dne a o 96! obytných domů v noci , pouze s konstatováním,  že někteří jedinci budou mít větší spotřebu sedativ. Takové ovlivnění obyvatel je u stavby za miliardy ve vyspělém světě nepřípustné.
• U varianty Pastýřské a Chrochvické není posouzena kumulace hluku ze staré I/13, kde zůstane značné množství dopravy a nové I/13, popř. i obou železničních tratí
• Obdobně nejsou posouzeny kumulace exhalací
• Dokumentace dostatečně nezmiňuje vliv na krajinný ráz některých staveb např. vznik nové dominanty města Jílového – 15!m vysokého mostu délky 170 metrů v úplném středu města, na dohled od tamního zámku
• Krajský úřad, město Děčín a Jílové investovali do studie z které vycházejí šetrnější varianty, které je třeba v EIA posoudit

celý proces můžete prostudovat na:  http://portal.cenia.cz/eiasea/detail/EIA_ULK834

Děčín se rozhoduje kudy vést novostavbu tranzitní silnice. Zda obytnými čtvrtěmi Děčína a Jílového nebo skrz tunel. Studie oběma variantám dala stejně bodů…. Prezentace studie bude 02.09.2015 v 17. hodin na Střelnici.

Studie /!finální verze od 25.08.2015/:   Text ke stažení na tomto odkazu

Ústí po dokončení D8

Je to tak jednoduché. V jakékoli restauraci v Děčíně a okolí požádáte o místní specialitu, která je typická pro tento region. Uděláte pár fotek, které zašlete na mail: info@decinskeforum.cz a pokud Váš příspěvek zveřejníme automaticky od nás dostáváte 200 Kč. Autor fotografií, které  které budou mít nejvíce laiků dostává jako bonus láhev regionální pálenky.

Co musí mail obsahovat?

• 1x fotografii budovy restaurace
• 1x fotografii interiéru restaurace
• 2x fotografii pokrmu
• komentář číšníka proč je pokrm regionální specialitou (min. 3 věty)
• komentář autora fotografií jak pokrm chutnal (min. 3 věty)
• číslo účtu, kam chcete vyplatit odměnu 200 Kč a telefonní spojení k případnému předání lahve alkoholu

Každý region má své kulinářské speciality. Jistě i Děčín. Rádi bychom s Vaší pomocí takový pokrm nalezli. Nebo alespoň k jeho nalezení vyvolali veřejnou debatu.

Na závěr nutných pár právních kliček: Nejedná se o veřejný příslib, odměna i výplata odměny je nenároková, zveřejnění fotografií je čistě na zvážení DF.

06:30  – dotace max. 400 tis. „Labské plavební“ na dopravu Děčín – Hřensko

16:50 – dotace 104 tis. informační centrum hlavní nádraží

26:00 – dar používané cisterny dobrovolným hasičům Hošťka

28:45 – prodloužení názvu ulice Polská z Letné do katastru Krásný Studenec, úprava názvu ulice z Hostická na Hoštická v Nebočadech

33:00 – veřejná zakázka technické služby 286 mil.

34:00 – veřejná zakázka sběrný dvůr 104 mil.

34:40 – veřejná zakázka údržba zeleně 97 mil.

35:10 – veřejná zakázka údržba komunikací 130 mil.

36.20 – pokračování v soudním sporu s firmou, která tvrdí, že byly zhodnoceny nemovitosti v ul. Zámecká a Čs.legií

38:30 – zájem Děčína na přistoupení k jednotné jízdence kraje

pozemky

51:05 – žádost o prodej pozemku pro rekreační lukostřelbu na střelnici u Terezínského rybníka (nesouhlas s prodejem pozemku, max. pronájem pozemku)

54:10 – prodej pozemků pro hrázku na potoce v Horním Oldřichově

59:10 – výkup pozemků pro zalesnění některých pozemků v kat. Březiny

1:04:00 – dotace 10 tis. pro kříž na zrušeném hřbitově na Horním Chlumu

diskuze

1:15:40 – pan Ryvola: zastupitel Sinko  v souvislosti s kozí dráhou lže, chci omluvu ve zpravodaji

1:20:50 – pan Sinko:  zapomeňte na omluvu, orodoval jsem za Vás pro dotaci na přejezd, zajistil rychlou kolaudaci a přes protesty kasino

1:23:20 – pan Zeman: zastupitel Ryvola nerozlišuje soukromé a podnikatelské zájmy ve věci kozí dráhy a zastávek autobusů u Pivovaru

1:29:50 – pan Anděl: článek zastupitele Sinka byl nekorektní

video – klikni na fotku:

Navrhnout dálniční přivaděč k Děčínu je oříšek. Existuje zde množství přírodně chráněných lokalit či sesuvná území. Je třeba respektovat dopravní toky, ekonomičnost stavby a nesmí se zapomínat i na občany, aby se nepomohlo jedněm a neublížilo ve stejné míře jiným. Jeden z posledních návrhů předložila projekční kancelář IKP CE. Tato varianta vede po volných loukách za obcí Vilsnice, dále tunelem k Hornímu Jílovému a je označována jako Zelená.

Zelená podrobněji

Tuto variantu však začneme popisovat od dálnice D8, u Knínic. Odtud vede po současné silnici I/13 až k obci Libouchec a dále pod železniční tratí „Kozí dráhy“ až k městské části  Jílové – Modrá. Zde je údolí Jílovského potoka poměrně široké, a tak tento 5,2 km dlouhý úsek nevyvolává větší problémy. V této části je již přeložka silnice I/13 v krajském územním plánu (tzv. ZUR) a v roce 2004 dostala kladné vyjádření Ministerstva životního prostředí v procesu posuzování vlivů (tzv. EIA). Následně varianta Zelená pokračuje zářezem pod hranicí lesa vrchu Výrovna ke hřbitovu a dále u elektrotechnického podniku překračuje údolí Horno-jílovského potoka a vede mimo zástavbu k zemědělskému areálu, kde vstupuje portálem do 3,2 km dlouhého tunelu (délka tunelu je v různých návrzích od 2,3 km) a tím míjí nejcennější chráněná území. Východní portál tunelu ústí na silnici III/25381, kterou v délce 500 metrů využívá. Následně hlubokým zářezem přes pozemky, jež nejsou určeny k výstavbě, podjíždí silnici III/25380 (ul. Vilsnická), kde přes brownfieldové území firmy Četrans estakádou klesá k labské silnici I/62.  Zde tato varianta buď může pokračovat Vilsnickou spojkou na most Budovatelů, nebo je v těchto místech potenciálně možné vystavět most zcela nový a tím dokončit dokonalý obchvat města Děčína. I tato možnost je nyní projekční kanceláří vyhodnocována.

Z průběžných výsledků již můžeme konstatovat, že varianta Zelená má úplně ze všech, které se kdy v minulosti navrhovaly, nejmenší vliv na obyvatelstvo. Vede zcela mimo zástavbu, jenom u Horního Jílového ji od tří domů odděluje vysoký zemní val. Obdobně tomu je i v části podél řeky Labe. Zde se tří domů dotýká v hlubokém zářezu a pouze jeden dům by musel stavbě ustoupit. Z hlediska občanů by byly zasaženy jenom desítky, maximálně stovky obyvatel, což je ve srovnání s cca 8 tisíci u varianty Chrochvicko–bynovské v Děčíně i Jílovém neuvěřitelný rozdíl. CHKO České Středohoří tuto variantu hodnotí jako „trasu s minimálním negativním dopadem na území CHKO, s problematickými místy, které jsou však řešitelné“. Z hlediska technického je stavba proveditelná. Z finančního hlediska je pak pouze o cca 30 procent dražší než zmíněná Chrochvicko–bynovská varianta. Zelená varianta zachovává dopravní obslužnost jak Děčína, tak města Jílového a napojuje brownfieldové území firmy Četrans, které se bude aktuálně dražit. Tento projekt tak může přilákat silného investora pro rozvoj regionu.

Varianta Zelená vs. E442

Dne 12. 6. 2015 město Ústí nad Labem překvapivě ohlásilo záměr prosazovat variantu dálničního přivaděče po silnici E442, tedy přes krajské město. Na své tiskové konferenci představitelé tohoto města prezentovali podvariantu přeložky silnice I/13, která by zde měla velký synergický efekt – dlouhý tunel skrz centrum. Proto si Ústí nad Labem objedná doplnění děčínské studie. Je tedy na Děčínu, nakolik bude s Ústím spolupracovat.

Děčínské fórum jako sdružení šesti spolků bude vždy prosazovat variantu s nejmenším vlivem na obyvatelstvo i životní prostředí a největším přínosem pro naše území. Spoléháme na to, že připravovaná studie nám na mnohé otázky odpoví. Dovedeme si představit i vzájemnou kombinaci jednotlivých variant. Např. rychlé a jednoduché zlepšení nebezpečné silnice na Ústí a přípravu přivaděče varianty Zelené.

Příkladný postup pro celou ČR

V Děčíně se dohodli politici všech stran, autodopravci, ochránci přírody, hygienici i aktivní občané na variantách řešení problému přivaděče. Jsme vzorem pro celou ČR! Snad bude obdobný soulad nalezen i mezi sousedními městy. Jen tak totiž můžeme na vládní úrovni přesvědčit a prosadit rychlé řešení tohoto vleklého problému.  O něco víc budeme vědět opět za měsíc, kdy se bude vyhodnocovat studie zadaná městem Děčín a městem Jílové.